Is elektrisch rijden goedkoper?

Veel mensen vragen zich af: is elektrisch rijden goedkoper? Het antwoord is niet zo eenvoudig als ja of nee. Het is afhankelijk van je persoonlijke situatie en factoren zoals aanschafkosten, oplaadkosten en onderhoud. Wil je misschien je diesel of benzine auto inruilen voor een elektrisch model? Lees dan verder en ontdek of rijden in een elektrische wagen de meest voordelige keuze voor je is.

Wanneer is elektrisch rijden goedkoper

Kijk je momenteel rond naar elektrische auto's en vraag je je af: wanneer is elektrisch rijden goedkoper? Dan ben je zeker niet de enige. Het antwoord is complex en hangt af van verschillende factoren. We helpen je graag en vertellen je waar je op moet letten. We gaan allereerst in op:

• de aanschafprijs van de auto
• de gebruikskosten
• de belastingen die je betaalt
• de kosten van laden

Hogere aanschafprijs en afschrijving

De afgelopen jaren daalden de prijzen van nieuwe elektrische auto's. Toch ligt de aanschafprijs van een elektrische auto nog steeds hoger dan die van een vergelijkbaar model op benzine of diesel. Wat betreft afschrijving, verliezen elektrische auto's daarnaast iets sneller hun waarde dan benzineauto's. De groeiende markt voor tweedehands elektrische auto's verkleint dit verschil. Wat een elektrische auto kost, verschilt dus. Elektrisch rijden is vooral goedkoper op de lange termijn, wanneer je kijkt naar je gebruiks- en onderhoudskosten.

Gebruikskosten elektrische auto stuk lager

Elektrische auto's hebben over het algemeen lagere gebruikskosten dan auto's op brandstof. Je betaalt meestal minder voor elektriciteit dan voor benzine of diesel als brandstof. Vooral als je de mogelijkheid hebt om thuis te laden.

Lagere onderhoudskosten elektrische auto's

Elektrische auto's hebben lagere onderhoudskosten. Ze hebben minder onderhoud nodig vanwege hun eenvoudiger ontwerp en het gebruik van lichtere materialen zoals aluminium. De lichte materialen veroorzaken minder slijtage aan remmen en banden en hebben een langere levensduur. Elektrische auto´s hebben geen complexe verbrandingsmotor, maar een efficiëntere elektromotor met minder bewegende onderdelen. Bewegende onderdelen slijten snel, dus dit vermindert de kans op defecten en slijtage. De batterijen degraderen na verloop van tijd, maar vereisen in principe geen onderhoud.

Belastingen en regelingen

In 2026 is de situatie rondom financiële stimulansen veranderd. De landelijke SEPP-subsidie voor de aanschaf van elektrische auto's is per 1 januari 2025 beëindigd. Wel profiteren elektrische rijders nog van een gedeeltelijk voordeel op de motorrijtuigenbelasting (MRB) en een gunstiger bijtellingstarief voor zakelijke rijders ten opzichte van brandstofauto's, al worden deze voordelen de komende jaren stapsgewijs afgebouwd.

Hoeveel goedkoper is elektrisch rijden?

Rijden met een elektrische auto lijkt ook komende jaren steeds aantrekkelijker en betaalbaarder te worden. Elektriciteit is meestal een stuk goedkoper per gereden kilometer dan benzine. De besparingen lopen op tot duizenden euro's per jaar, afhankelijk van het aantal kilometers dat je rijdt. Hoewel de belastingvrijstellingen worden afgebouwd, heb je nog steeds voordelen bij een elektrische auto. Hoeveel goedkoper de aanschaf van een elektrische auto precies is, is afhankelijk van je persoonlijke situatie. We vertellen je meer over:

• actieradius elektrische auto's
• prijsverschil publiek en thuis laden
• kosten laadpaal en laadpas
• belastingwijzigingen

Actieradius elektrische auto´s

Met een volle tank stroom leg je vaak een vergelijkbare afstand af als met een gevulde tank benzine, maar dan tegen lagere kosten. In 2026 rijd je met een nieuwe elektrische auto gemiddeld zo’n 350 tot 450 kilometer met een volle accu. De actieradius of het bereik van je elektrische auto hangt af van de grootte van de batterij. Een auto met een grote accu rijdt verder dan een auto met een kleine accu. Nieuwe technieken vergroten de actieradius van elektrische auto’s en zorgen dat de accu’s steeds langer meegaan.

Openbare laadpaal versus thuis laden

Ga je thuis laden in plaats van bij een openbare laadpaal, dan bespaar je kosten. Je investeert daarbij wel eenmalig in de installatie van een thuislaadstation. Op de lange termijn haal je die kosten eruit en is thuis opladen goedkoper dan regelmatig laden bij een publieke laadpaal. Vooral als je gebruik maakt van een dynamisch energiecontract of daltarieven.

Prijsverschil thuis en publiek laden

We geven je een idee van wat het thuis opladen van een elektrische auto en opladen bij een publieke laadpaal kost. Thuis opladen kost in 2026 gemiddeld 28 cent per kWh, terwijl je bij openbare laadpalen gemiddeld 52 cent per kWh betaalt. Snelladen langs de snelweg kost gemiddeld 75 cent per kWh. Dat is veel hoger dan de stroomprijs thuis. Bij openbaar opladen kunnen ook nog extra kosten komen zoals parkeerkosten en een start- en uurtarief.

Thuis opladen is soms bijna de helft goedkoper. Dit prijsverschil komt door de hogere kosten die de aanbieders van openbare laadpunten hebben voor het onderhoud en de exploitatie van de laadinfrastructuur.

Laadpas en laadpaal kiezen

Je laadpas en de specifieke voorwaarden van de aanbieder van de laadpaal bepalen de prijs die je betaalt bij publieke laadpalen. De zoektocht naar een geschikte laadpaal of laadpas is soms lastig. Onze laadpaaladviseurs helpen je hier graag bij. Van advies tot installatie, wij gaan voor je aan de slag. Vraag vrijblijvend een adviesgesprek aan.

Belastingwijzigingen

Wil je berekenen hoeveel goedkoper elektrisch rijden is, kijk dan ook naar de belastingen. Sinds 1 januari 2026 betaal je voor een volledig elektrische auto motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting). Wel krijg je in 2026 nog een korting van 25% op het volledige tarief. Omdat elektrische auto's vaak zwaarder zijn, is het belangrijk dit mee te nemen in je berekening. Daarnaast maak je ook gebruik van een lager bijtellingstarief voor elektrische auto's. Dat is vooral interessant voor zakelijke rijders.

Wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting)

Vanaf 1 januari 2026 is de volledige vrijstelling van wegenbelasting voor elektrische auto's vervallen. Je betaalt nu het zogenaamde driekwarttarief, wat betekent dat je 75% van de motorrijtuigenbelasting betaalt die voor een vergelijkbare benzineauto zou gelden. De overheid bouwt dit voordeel de komende jaren verder af, tot het tarief in de toekomst gelijk is aan dat van reguliere auto's.

Lagere bijtelling

De bijtelling voor een elektrische auto is momenteel lager dan die van een auto die op benzine of diesel rijdt. Ook met de lagere bijtelling stimuleert de overheid duurzaam rijden. Voor elektrische auto's die in 2026 een kenteken krijgen, geldt een bijtellingspercentage van 17% over de eerste € 30.000,- van de fiscale waarde. Over het resterende bedrag betaal je het standaardtarief van 22%. De bijtelling is een belasting die je als werknemer betaalt wanneer je een auto van de zaak ook privé gebruikt.

Elektrisch rijden duurder?

Er is een groeiend debat over de kosten van elektrisch rijden. Recente berichtgeving suggereert dat elektrisch rijden nu duurder kan zijn dan rijden op benzine. Laten we daar dieper op ingaan en kijken naar de prijs van brandstof en energie.

Energieprijs versus brandstofprijs

Vooral de prijs van energie is onderwerp van discussie. Hoewel de stroomprijzen na de crisisjaren zijn gestabiliseerd rond de 28 cent per kWh (thuis), zijn ook de brandstofprijzen voor benzine en diesel aan verandering onderhevig. Kijk je naar het totale plaatje, dan ben je op de lange termijn vaak wel goedkoper uit met een elektrische auto, mits je veel kilometers maakt en slim laadt.

Kijk naar het totale plaatje

De laadkosten zijn slechts een onderdeel van de totale kosten die je hebt als je een elektrische auto bezit. Als je wil berekenen of een elektrische auto duurder is, kijk je ook naar de aanschafprijs, onderhoudskosten, afschrijving, belastingen en verzekeringen. Wanneer je dit doet, ziet het beeld er anders uit.

Hoe meer je rijdt, hoe voordeliger

Je betaalt vaak een hogere aanschafprijs voor een elektrische auto dan voor een vergelijkbare benzineauto. Sinds de invoering van de wegenbelasting in 2026 zijn de vaste lasten voor een EV gestegen. De lagere kosten voor onderhoud en de lagere prijs per kilometer compenseren dit echter deels. Daarnaast is het aantal kilometers dat je rijdt ook een belangrijke factor. Hoe meer je rijdt, hoe voordeliger elektrisch rijden is, omdat de lagere variabele kosten de hogere vaste lasten inhalen.

Prijsveranderingen brandstof en energie

Daarnaast veranderen de prijzen van brandstof en energie voortdurend. De energieprijzen kunnen stijgen, maar ook de brandstofprijzen voor diesel en benzine fluctueren. De kostenvergelijking tussen elektrisch rijden en rijden op benzine verandert in de toekomst dus weer. Neem dus al deze factoren in overweging als je de kosten van elektrisch rijden berekent. Afhankelijk van je persoonlijke omstandigheden en rijgedrag, is elektrisch rijden vaak nog steeds een kosteneffectieve optie.

Veelgestelde vragen over elektrisch rijden

Is elektrisch rijden goedkoper dan rijden op brandstof?

Ja, in veel gevallen wel. Hoewel de aanschafprijs vaak hoger is en je sinds 2026 ook wegenbelasting betaalt, zijn de gebruiks- en onderhoudskosten over het algemeen lager. Dit komt doordat je minder betaalt voor 'brandstof' (vooral bij thuisladen) en minder onderhoud nodig hebt.

Wat kost elektrisch rijden per kilometer?

De kosten van elektrisch rijden per kilometer variëren op basis van verschillende factoren zoals het model van de auto en de elektriciteitsprijs. De stroomprijs voor een laadmix ligt in 2026 gemiddeld rond de 52 cent per kWh. Hoeveel kilometer je hiermee rijdt is afhankelijk van de efficiëntie van je auto.

Disclaimer: de kosten zijn berekend op basis van de Total Cost of Ownership (TCO) over een periode van 4 jaar. Hierin zijn alle kosten voor bezit en gebruik meegenomen, zoals afschrijving, verzekering, onderhoud, stroom en de motorrijtuigenbelasting (MRB). Voor thuisladen is gerekend met € 0,28 per kWh. Voor een gemiddelde laadmix (thuis, openbaar en snelladen) wordt een tarief van € 0,52 per kWh gehanteerd. In de berekening is rekening gehouden met het 75%-tarief voor de MRB dat sinds 1 januari 2026 van kracht is.

Is elektrisch rijden in 2026 nog steeds interessant?

Ja, ondanks de invoering van wegenbelasting en het stoppen van de SEPP-subsidie, blijft elektrisch rijden in 2026 interessant. Je profiteert nog steeds van aanzienlijk lagere onderhoudskosten, een lagere bijtelling en een lagere prijs per kilometer ten opzichte van brandstofauto's.